آغاز جنگ تجاری ژاپن و چین
هوندا برای مقابله با رقبای چینی و جبران عقبماندگی در خودروهای برقی، برنامهای ۹ میلیارد دلاری برای کاهش هزینهها و فشار بر تأمینکنندگان خود آغاز کرده است.
به گزارش مستقل آنلاین،خبرگزاری رویترز نوشت: بر اساس اسناد داخلی هوندا و اظهارات منابع صنعتی، شرکت خودروسازی ژاپنی هوندا از تأمینکنندگان خود خواسته است قیمتها را بهشدت کاهش دهند؛ اقدامی که بخشی از برنامه این شرکت برای کاهش بیش از ۹ میلیارد دلار هزینه تا سال ۲۰۳۰ و مقابله با رقبای چینی است.
هوندا قصد دارد طی چهار سال آینده حدود ۱.۵ تریلیون ین، معادل بیش از ۹ میلیارد دلار از هزینههای خود کم کند. این برنامه در شرایطی اجرا میشود که خودروسازان چینی، بهویژه شرکتهایی مانند BYD، با سرعت زیادی در بازار خودروهای برقی و فناوریهای مرتبط پیشرفت کردهاند.
فشار بر تأمینکنندگان
طبق اسناد و گفتههای منابع آگاه، هوندا از برخی تأمینکنندگان خواسته است در بخشهایی مانند:
- قطعات پرسکاری و آهنگریشده؛
- قطعات و تجهیزات الکتریکی؛
- قطعات مربوط به خودروهای نرمافزارمحور؛
قیمتها را تا حدود ۳۰ درصد کاهش دهند.
این درخواست بخشی از تلاش گسترده هوندا برای پایین آوردن هزینه تولید و بازگرداندن قدرت رقابتی خود است. با این حال، منابع صنعتی درباره امکان دستیابی کامل به چنین کاهش هزینهای تردید دارند.
شکست در استراتژی خودروهای برقی
یکی از دلایل اصلی این فشار هزینهای، مشکلات هوندا در حوزه خودروهای برقی است.
هوندا پیشتر سرمایهگذاری بسیار بزرگی را برای توسعه خودروهای برقی انجام داده بود، اما کاهش تقاضای مورد انتظار و رقابت شدید خودروسازان چینی باعث شد این استراتژی با مشکلات جدی مواجه شود.
رویترز گزارش میدهد که هوندا اکنون انتظار دارد زیانها و هزینههای مرتبط با بازسازی کسبوکار خودروهای برقیاش به بیش از ۱۲ میلیارد دلار برسد. این شرکت در واکنش، بخشی از برنامههای بلندپروازانه خود برای خودروهای کاملاً برقی را کنار گذاشته و تمرکز بیشتری بر خودروهای هیبریدی بنزینی-برقی گذاشته است.
هوندا همچنین هدف قبلی خود برای اینکه خودروهای برقی تا سال ۲۰۳۰ حدود یکپنجم فروش خودروهای جدیدش را تشکیل دهند، کنار گذاشته است.
حتی همکاری با چین برای کاهش هزینهها
نکته جالب اینجاست که هوندا در حالی تلاش میکند در برابر خودروسازان چینی مقاومت کند که همزمان در برخی زمینهها به تأمینکنندگان چینی روی آورده است.
در نشست اخیر هوندا با تأمینکنندگان در اوتسونومیا، مدیران شرکت بر ضرورت کاهش هزینهها تأکید کردند و حتی استفاده بیشتر از تأمینکنندگان چینی را مورد تشویق قرار دادند.
این مسئله نشان میدهد رقابت چین فقط در فروش خودرو نیست؛ زنجیره تأمین ارزانتر و فناوریهای چینی نیز به یک مزیت رقابتی تبدیل شدهاند.
فشار مالی بیسابقه
هوندا اخیراً نخستین زیان سالانه خود در حدود هفت دهه گذشته را به ثبت رسانده است؛ موضوعی که نشاندهنده شدت مشکلات این شرکت است. هزینههای سنگین بازسازی کسبوکار خودروهای برقی و رقابت با شرکتهای چینی از عوامل اصلی این وضعیت بودهاند.
هوندا همچنین در حال همکاری با نیسان برای توسعه فناوریهای خودروهای نرمافزارمحور یا SDV (Software-Defined Vehicle) است؛ حوزهای که خودروسازان چینی در آن نیز سرمایهگذاری سنگینی کردهاند.
مشکل فقط چین نیست
هوندا علاوه بر رقابت چین، با مجموعهای از مشکلات دیگر نیز مواجه است:
۱. افزایش هزینه نیروی کار
هزینههای نیروی انسانی در بازارهای مختلف افزایش یافته است.
۲. سرمایهگذاری سنگین فناوری
خودروسازان برای رقابت در حوزه باتری، نرمافزار، هوش مصنوعی و سیستمهای کمکراننده باید سرمایهگذاریهای بزرگی انجام دهند.
۳. تنشهای تجاری جهانی
تعرفهها و تغییرات سیاست تجاری آمریکا و سایر کشورها هزینه زنجیره تأمین خودروسازان را افزایش داده است.
۴. تغییر سریع فناوری خودرو
شرکتهای سنتی ژاپنی و اروپایی با شرکتهایی روبهرو هستند که از ابتدا بر خودروهای برقی و نرمافزارمحور تمرکز کردهاند.
نکته مهم گزارش
این گزارش در واقع تصویر جالبی از تغییر موازنه قدرت در صنعت خودروسازی جهان ارائه میدهد.
هوندا یکی از نمادهای موفق صنعت خودروی ژاپن است، اما اکنون برای رقابت با چین مجبور شده:
هزینهها را کاهش دهد → از تأمینکنندگان تخفیف سنگین بگیرد → اهداف خودروهای برقی را تعدیل کند → به هیبریدیها بازگردد → و حتی از برخی تأمینکنندگان چینی استفاده کند.
بنابراین مسئله فقط این نیست که BYD خودروهای ارزانتری تولید میکند؛ بلکه چین در حال ایجاد یک اکوسیستم کامل شامل باتری، قطعات، نرمافزار، زنجیره تأمین و تولید کمهزینه است که شرکتهایی مانند هوندا را تحت فشار قرار داده است.
ارسال نظر