شتاب آخر تسلا برای سایبرتراک؛ خط تولید وانت جنجالی در آستانه تعطیلی

به گزارش مستقل آنلاین، خبرگزاری رویترز نوشت: شرکت تسلا قصد دارد با افزودن یک شیفت کاری جدید به کارخانه خود، سرعت تولید وانت برقی سایبرتراک را افزایش دهد تا سفارش‌های باقی‌مانده این خودرو را پیش از برچیده شدن خط تولید آن در سال آینده تکمیل کند. این تصمیم در شرایطی اتخاذ شده که ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا، می‌گوید حجم سفارش‌های معوق سایبرتراک بیش از ظرفیت تولید شرکت تا زمان توقف خط تولید است.

ماسک روز شنبه، هفتم نوامبر، در پیامی در شبکه اجتماعی ایکس اعلام کرد: «حجم سفارش‌های معوق سایبرتراک در حال حاضر بسیار بیشتر از میزانی است که تسلا می‌تواند پیش از برچیدن خط تولید برای توسعه تولید سایبرکب در حدود ماه ژوئن یا ژوئیه سال آینده، تکمیل کند.»

او در ادامه افزود: «یک شیفت کاری دیگر اضافه خواهیم کرد تا تلاش کنیم همه سفارش‌ها را به‌موقع تحویل دهیم.»

این اظهارات یک روز پس از آن مطرح شد که ماسک اعلام کرد تسلا قصد دارد تولید سایبرتراک را در کارخانه خود در تگزاس در حدود میانه سال ۲۰۲۷ متوقف کند و منابع و ظرفیت تولیدی این خط را به پروژه سایبرکب اختصاص دهد؛ خودرویی دو نفره و خودران که قرار است بخش مهمی از برنامه تسلا برای توسعه خدمات تاکسی‌های بدون راننده باشد.

سایبرکب یکی از مهم‌ترین سرمایه‌گذاری‌های راهبردی ماسک در مسیر تبدیل تسلا از یک خودروساز صرف به شرکتی فعال در حوزه هوش مصنوعی و رباتیک محسوب می‌شود. ماسک امیدوار است این خودرو به مدل اصلی ناوگان تاکسی‌های خودران تسلا تبدیل شود و در شبکه‌ای گسترده از خدمات حمل‌ونقل بدون راننده در شهرهای مختلف به کار گرفته شود.

در مقابل، سایبرتراک که نخستین خودروهای آن در اواخر سال ۲۰۲۳ به مشتریان تحویل داده شد، نتوانسته است انتظارات اولیه ماسک را برآورده کند. بر اساس آمار مؤسسه Kelley Blue Book، فروش این خودرو در آمریکا طی سال گذشته میلادی به حدود ۲۰ هزار دستگاه رسید؛ در حالی که این رقم در سال ۲۰۲۴ نزدیک به ۳۹ هزار دستگاه بود.

این میزان فروش فاصله قابل‌توجهی با پیش‌بینی اولیه ماسک دارد. او در زمان معرفی و آغاز برنامه تولید سایبرتراک، فروش سالانه ۲۵۰ هزار دستگاه از این خودرو را هدف‌گذاری کرده بود؛ هدفی که عملکرد واقعی بازار نشان می‌دهد تسلا تاکنون نتوانسته به آن نزدیک شود.

سایبرتراک علاوه بر ضعف در جذب تقاضای مورد انتظار، از زمان ورود به بازار با فراخوان‌های متعدد و نگرانی‌هایی درباره کیفیت ساخت نیز مواجه بوده است. طراحی غیرمتعارف بدنه فولادی ضدزنگ این خودرو نیز یکی از عواملی است که امکان گسترش فروش آن در بازارهای خارجی، از جمله اروپا، را محدود کرده است.

تصمیم تسلا برای اختصاص ظرفیت تولید به سایبرکب، بخشی از تغییر جهت راهبردی این شرکت به سمت خودروهای خودران و فناوری‌های هوش مصنوعی است؛ تغییری که نشان می‌دهد ماسک در حال بازتعریف اولویت‌های تجاری تسلاست و می‌خواهد در آینده، بخش مهمی از ارزش این شرکت را نه از فروش خودروهای برقی متعارف، بلکه از خدمات خودران و رباتیک به دست آورد.

با این حال، افزایش یک شیفت کاری برای سایبرتراک نشان می‌دهد تسلا پیش از تغییر کاربری خط تولید، همچنان با حجم قابل‌توجهی از سفارش‌های ثبت‌شده روبه‌روست و می‌خواهد تا حد امکان این تعهدات را پیش از آغاز توسعه ظرفیت تولید سایبرکب انجام دهد.

گزارش رویترز مشخص نمی‌کند که آیا تولید سایبرتراک پس از برچیده شدن خط فعلی در کارخانه تگزاس به تأسیسات دیگری منتقل خواهد شد یا اینکه این خودرو به‌طور کامل از چرخه تولید تسلا خارج می‌شود.