روند قیمتها در ماه آذر نشان میدهد که بازار همچنان روند صعودی چند هفته اخیر را حفظ کرده است؛ بهگونهای که طی این مدت قیمت اکثر محصولات بیش از ۵۰ میلیون تومان افزایش یافته و بعضا افزایش قیمتهای ۱۰۰، ۱۰۵ و حتی ۱۲۵ و ۱۳۵ میلیون تومان هم ظرف همین یک ماه دیده میشود.
خطیبی گفت: گروه صنعتی ایران خودرو هیچ مخالفتی با واردات خودرو ندارد و بر اساس اخبار منتشر شده، نخستین سری از خودروها به کشور در حال ورود است و خواهشمندیم به موازات این اتفاق، محدودیتهای قیمت گذاری برای صنایع خودروسازی برداشته شود تا بتوانیم رقابت کنیم و آزادانه ادامه فعالیت دهیم.
نوسانات قیمتی در بازار خودرو در روزهای پایانی هفته متوقف شدهاست و در 24 ساعت گذشته هیچ کدام از خودروهای موجود در بازار افزایش قیمت را تجربه نکردهاند؛ گفتنی است که از ابتدای آبان ماه اوایل آذر ماه روند قیمتها در بازار خودرو به شدت صعودی بودهاست و برخی از خودروهای داخلی در بازه زمانی 45 روزه افزایش قیمت بیش از 50 میلیون تومانی را تجربه کردند.
بهگفته یک فعال بازار، ۲۰۶تیپ۲ طی یک ماه گذشته ۳۰میلیون تومان گرانتر شده و کوئیک نیز که دیگر خودرو پرتقاضا با قیمتی به نسبت مناسب است، طی همین مدت بین ۱۰ تا ۱۵میلیون تومان افزایش قیمت داشته است. تیبا، ۲۰۷اتومات و دنا اتومات توربو دیگر خودروهایی هستند که افزایش قیمت زیادی داشتهاند.
وزیر صمت روز رای اعتماد بیش از ٢٠ بار گفت انشالله درستش می کنم اما چه شد؛ آقای وزیر دوران انشاله ماشاله تمام شده است.
از سال گذشته بازار به دلایل مختلفی دچار نوسانهای قیمتی شد. یکی از این دلایل، کمبود عرضه خودرو به بازار بود. درحالی که دو خودروساز داخلی، یعنی ایرانخودرو و سایپا، انحصار بازار را به دست دارند، اما تولید آنها به مشکل بر خورد و نتوانستند نیازهای بازار را تامین کنند. در نتیجه، خودروهای داخلی با افزایش قیمت در سال گذشته همراه شد.
در شرایطی که قیمت خودرو از ابتدای امسال تاکنون به سرعت در حال رشد است دیروز معاون وزیر صنعت عامل گرانی خودرو را کمبود عرضه خودرو دانست و برای نخستینبار فاش کرد بازار ایران سالانه به یک میلیون و ۴۰۰هزار خودرو نیاز دارد تا کفه عرضه و تقاضا متعادل و قرعهکشی حذف شود.